{"id":120,"date":"2020-04-15T20:34:43","date_gmt":"2020-04-15T20:34:43","guid":{"rendered":"http:\/\/tiefenruder.de\/?p=120"},"modified":"2020-05-10T22:30:12","modified_gmt":"2020-05-10T22:30:12","slug":"schwanzflosse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tiefenruder.de\/?p=120","title":{"rendered":"Schwanzflosse"},"content":{"rendered":"\n

Dann also ein richtiges Heck mit Maschinenraum.
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Das Prinzip mit den Gondelantrieben an der Seite ist verworfen. Das hat den Vorteil, dass alles was mit gro\u00dfen Str\u00f6men zu tun hat in einen extra Brandabschnitt kommt. Durch mehr Platz l\u00e4sst sich eine gr\u00f6\u00dfere Antriebsleistung erreichen und es kann endlich getestet werden, ob ein Tiefenruder wirklich etwas bringt bei diesem Design. Dar\u00fcber gehen n\u00e4mlich die Meinungen von Leuten, mit denen ich spreche, auseinander. Alles keine Experten, aber mal St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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Das Design wurde w\u00e4hrend meiner Arbeit f\u00fcrs Theater in der Schweiz am Rechner entwickelt. Die zur Formgebung wichtigen Teile kommen aus dem Laserzuschnitt, der Rest wird am Objekt ausgemessen und mit dem Plasmaschneider zugeschnitten.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn im Heck der gleiche Druck wie au\u00dfen herrscht muss die Form nicht druckstabil sein, das gibt mehr M\u00f6glichkeiten in der Gestaltung und au\u00dferdem ist die Propellerwellendurchf\u00fchrung einfacher. Lediglich eine Druckkompensation mit Druckluft muss daf\u00fcr her. Propeller mitsamt Stevenrohr und Propellerwelle fanden sich g\u00fcnstig auf dem Gebrauchtmarkt und kommen aus irgendeinem kleinen Motorboot.<\/p>\n\n\n\n

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Hier bei der ersten Anprobe am Druckbeh\u00e4lter. Hinter dem Heck ist am Druckk\u00f6rper das Mannloch zu erkennen durch welches sp\u00e4ter die Aggregate zu erreichen sein werden. Um nicht alles durch das Loch zu bauen entscheide ich mich f\u00fcr den Bau als Sektion welche sp\u00e4ter mit so viel wie m\u00f6glich vormontierten Einbauten an den Druckk\u00f6rper angeschwei\u00dft wird.<\/p>\n\n\n\n

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Im Innenraum findet der 7KW Antriebsmotor mit Steuerung sowie die Hydraulik f\u00fcr Ruderanlage, Festbalasttrimmung und Bugstrahlruder ihren Platz. Fahrmotor und Hydraulikpumpe sind aus einem Gabelstapler und laufen beide mit 72V. Die Hochstromrelais im Hintergrund sind aus bulgarischer Produktion und mal bei einem Staplerumbau abgefallen.<\/p>\n\n\n\n

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Nach der Probemontage werden alle Einbauten wieder entfernt. Zeit f\u00fcr Lack von Innen. Sobald es warm genug ist zum Lackieren geht es dort weiter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dann also ein richtiges Heck mit Maschinenraum.Das Prinzip mit den Gondelantrieben an der Seite ist verworfen. Das hat den Vorteil, dass alles was mit gro\u00dfen Str\u00f6men zu tun hat in einen extra Brandabschnitt kommt. Durch mehr Platz l\u00e4sst sich eine gr\u00f6\u00dfere Antriebsleistung erreichen und es kann endlich getestet werden, ob ein Tiefenruder wirklich etwas bringt … <\/p>\n

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